Slovenia oli roikkunut bucket listilläni pitkään. Jossain vaiheessa suunnittelin vaihtovuotta Ljubljanaan, mutta tuolloin päädyin loppujen lopuksi Ranskan Roueniin. Ljubljanaan ei ole hetkeen ollut suoria lentoja, joten kun Finnair avasi sinne muutaman vuoden tauon jälkeen uudelleen suoran reittilennon, oli tähän tartuttava välittömästi.

Ljubljanan lisäksi sen pohjoispuolella sijaitseva Bled oli lumonnut maisemakuvillaan. Liikun ulkomailla ensisijaisesti junalla, mutta se vaikutti hieman haastavalta tavalta päästä Blediin näin lyhyellä matkalla. Koska menolennon aikataulu oli inhokkini, eli superaikainen aamulento 06 lähdöllä, meillä ei olisi ollut vielä Ljubljanassa majapaikkaa, mihin pääsisimme samoin tein viemään matkatavarat. Tästä syystä päätimmekin vuokrata kentältä auton ja ajaa ensimmäisenä aamusta Blediin. Matka on myös kätevämpi taittaa kentältä, sillä se on lähempänä Blediä kuin Ljubljana. Samalla auto toimi matkatavaroiden säilytyspaikkana. Win-win.

Verrattuna Samoënsin seikkailuihin Ranskassa sekä auto että tiet olivat paremmat. Toki Ranskassa ajettiin vuoristossa, joten ei voi suoraan vertailla, mutta auto oli huomattavasti parempaa kaliberia. Teiden kunnosta ja ajamisesta Sloveniassa olin lukenut ennakkoon pelkkää positiivista, eikä siitä juuri huonoa sanottavaa ole kokemuksen jälkeen itselläkään. Ainoa ongelma tahtoi olla löytää parkkipaikkaa Bledin päädyssä, vaikka oli vasta toukokuu. Public parking myös maksoi: 10e/4h. Eikä vähempää aikaa voinut pysäköidä. Tai voi, mutta kustannus oli sama. Tämä siis niillä paikoilla, mitkä bongasimme lähempänä rantaa. Suoraan satama-alueella ei paikoitusta ole lainkaan, joten sinne pitää kävellä, tai ottaa taksi/vene/bussi. Itse tykkäsimme kävellä sinne järven vierustaa pitkin.

Sää osui olemaan melko pilvinen. Huono valokuvauksellisuuden näkökulmasta, mutta hyvä kävelyyn, koska päivä oli lämmin. Bledin alueella on tarjolla vaikka kuinka paljon käveltävää ja nähtävää, mutta meille kohde oli muutaman tunnin päiväretki, joten tähdättiin ihastelemaan järvimaisemia ja päänähtävyyttämme Bledin saarta kirkkoineen. Lähtiessä kiersimme vielä järven autolla.

City sai aikaan ristiriitaiset tunteet. Se oli maisemiltaan kaunis. Olisi ollut kiva yöpyä parisen yötä ja kierrellä aluetta enemmänkin. Kuitenkin, samalla kun tuntui, että kaupunki on pieni ja idyllinen, tuntui se myös kärsivän yltäkylläisestä turistimassasta. Kapeilla kaduilla kulki busseja, fillareita ja jalankulkijoita. Aamulla saapuessamme oli todella rauhallista, mutta ennen klo 11 alkoi väki liikkua ja bussit toivat aina vain lisää. Jopa kadun ylittäminen tuntui välillä haastavalta. Väkimäärä oli tosin enimmillään ”rantaraitilla”, muualla oli huomattavasti väljempää. Jos siis majoittuisin Bledissä, en todennäköisesti valitsisi majoitusta suosituimmilta alueilta.

Auto tai fillari on kätevä, koska alueella on tosiaan paljon nähtävää luonnon ja rakennusten muodossa. Kävellen näkee vain murto-osan. Kaikkia kulkumuotoja käyttämällä saa kuitenkin varoa muuta liikennettä. Autoilijana fillaristit jännittivät täälläkin eniten.

Maisemat ajomatkan aikana olivat upeat. Opin reissulla, että 50% Sloveniasta on metsää. Uskon, sillä lumoavaa vihreyttä oli joka puolella. Lentokoneesta poistuessakin vastaan tuli melkoinen raikkauden löyhähdys ja ilma oli kostea, vaikkei satanut. Vuoristoa sai myös ihastella monelta kantilta sekä laskeutuessa että ajellessa.

Liikenne Sloveniassa

Tässä kohtaa kannattaa muistaa, että olimme Sloveniassa toukokuussa, eli emme eurooppalaisten pahimman lomakauden aikana. Myöhemmin kesällä maan läpikulkukin on vilkkaampaa, kun ihmiset suuntaavat Slovenian halki muualle Eurooppaan. Kerron kuitenkin omat kokemukseni maan liikenteestä.

Emme kohdanneet lainkaan ruuhkia välimatkoja taittaessa. Bled oli ajoittain hieman ahdas ajaa, muttei mitenkään ahdistava. Ihmisiä liikkuu paljon autolla, pyörällä ja kävellen, joten varoa saa. Olin myös tyytyväinen, että tuli valittua pieni hatchback eikä farkkua tai citymaasturia, koska varsinkin Bledissä oli välillä ahtaita paikkoja.

Ljubljanassa oli huomattavasti vähemmän liikennettä kuin oletettiin. Ainoa ruuhkaisempi alue oli juna-aseman edusta, jossa rallasivat bussit ja taksit. Sinne tosin harva turisti varmaan joutuu ajamaankaan. Meidän oli pakko, koska autovuokraamon ilmoittama palautuspiste oli räjäytetty maantasalle ja meistä toisen piti käydä etsimässä sen toimisto jalkaisin, jotta löytäisimme oikean palautuspisteen.

Liikenne ei missään vaiheessa tuntunut kaoottiselta tai rämäpäiseltä. Kaupunkien välisillä tieosuuksilla meitä ohiteltiin paljon kovilla nopeuksilla, mutta se johtui ainoastaan siitä, että olimme vahingossa itse etanoita. Nopeusrajoituksia oli ilmoitettu erittäin harvakseltaan, joten emme tienneet mitä nopeutta ajaa. Tähän olisi auttanut, kun olisi tutkinut tätäkin osuutta liikenteestä etukäteen 🤓 Liikenneympyröissä oli usein korokkeita kaistojen välissä, jos ne olivat kaksikaistaisia. Voin kertoa, että näistä huolimatta ympyrän pystyy ajamaan väärin 😄 onneksi ei ollut liikennettä ja ei sentäs väärään suuntaan tullut pööpöiltyä.

Nopeusrajoitukset ja muuta tietoa liikenteestä saa muun muassa täältä: https://internationaldriversassociation.com/fi/slovenia-driving-guide/ Suomalainen ajokortti on riittävä. Lentokentältä vuokrattava auto saattoi olla kalliimpi kuin muualta, mutta tässä tapauksessa se oli meille kätevä vaihtoehto. Varsinkin, kun päädyimme lopulta palauttamaan auton Ljubljanan juna-aseman vuokraamoon, koska olimme niin poikki, ettemme jaksaneet etsiä kentän palautuspisteen jälkeen enää bussia tai taksia Ljubljanaan. Tämä oli hyvä veto siinäkin mielessä, että Sixt ainakaan ei veloittanut extraa eri toimipisteelle palauttamisesta. Taksi kentälle sen sijaan maksoi 55e. Selvää säästöä siis ajaa jo vuokrattu auto suoraan Ljubljanaan saakka.

Hintatietoja

Lennot: Finnair 280e, tähän aikaan lennot sisälsivät vielä 8kg käsimatkatavaran + käsilaukun. Lennot olivat kalliit, mutta edullinen majoitus + Slovenian hintataso kompensoivat hyvin.

Auton vuokra: Sixt, 86e/24h. Ei varattu etukäteen, vaan mentiin suoraan kentän autonvuokrauspisteelle ja valittiin lyhin jono. Vieri vieressä on useita eri vuokrausfirmoja ja tiskit aukeavat klo 8. Hinta oli mielestäni yllättävän edullinen, koska se sisälsi toisen kuljettajan (päädyin silti ajamaan koko reissun) sekä kaiken kattavan vakuutuksen. Ei siis väliä, vaikka auto olisi pitänyt hinata, tai olisi romuttunut. No, takuumaksu toki oli 300e, eli vähän oli silläkin taloudellista väliä. Enemmän kuitenkin terveydellistä haittaa.

Polttoaine tuntui suomalaisesta halvalta. En tarkkaan muista litrahintaa, mutta n. 1.40e/l hujakoilla taisi silloin olla. Samaan aikaan Suomessa maksettiin kuitenkin n. 2e/l.